Nightmareliner: Die FAA hat alle Boeing 787-Flugzeuge geerdet

Heute früh hat eine Boeing 787 - besser bekannt als 'Dreamliner' - machte eine Notlandung auf dem Flughafen Takamatsu im Westen Japans nachdem im Cockpit und in der Kabine des Flugzeugs ein Brandgeruch festgestellt wurde und eine Cockpit-Meldung auf Batterieprobleme im Flugzeug hinwies. Dieser Vorfall war nur das neueste mechanische Problem für Boeings angepriesene, aber belagerte Flugzeuge. Als Vorsichtsmaßnahme haben Nippon Airways und Japan Airlines die 24 Dreamliner in ihren Flotten geerdet -- was bedeutet, dass ein erheblicher Prozentsatz der 50 Fahrzeuge, die Boeing bisher weltweit ausgeliefert hat, derzeit nicht einsatzbereit ist.

Und nun, die FAA hat es gerade angekündigt , die Vereinigten Staaten folgen diesem Beispiel und setzen alle 787 im Land ab. (Da United Airlines derzeit der einzige Betreiber ist, der 787s einsetzt, betrifft die Entscheidung direkt nur die Flotte von United.) Ein Teil der Besorgnis bezog sich auf die Tatsache, dass Boeings Problem in der Nähe des Hauses getroffen wurde: Am 7. JAL Dreamliner am Bostoner Flughafen Logan verhinderte den Start des Flugzeugs -- was glücklicherweise zu keinen Opfern führt, aber zu vielen, vielen Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Flugzeuge. Der heutige Vorfall in Japan scheint diese Befürchtungen bestätigt zu haben.

Die Dreamliner-Erdung wird eine Untersuchung der Gesamtsicherheit der Fahrzeuge beinhalten – und der Sicherheit der Lithium-Ionen-Batterien, die bei den vorherigen (und hoffentlich nur) Dreamliner-Vorfällen schuld waren.

Hier, über den Rand , ist die vollständige Erklärung der FAA zur Begründung:

Infolge eines Boeing 787-Batterievorfalls während des Fluges heute in Japan wird die FAA eine Notfall-Lufttüchtigkeitsrichtlinie (AD) erlassen, um ein potenzielles Batteriebrandrisiko in der 787 zu adressieren und die Betreiber aufzufordern, den Betrieb vorübergehend einzustellen. Vor dem Weiterflug müssen Betreiber von in den USA registrierten Boeing 787-Flugzeugen der Federal Aviation Administration (FAA) nachweisen, dass die Batterien sicher sind.

Die FAA wird mit dem Hersteller und den Fluggesellschaften zusammenarbeiten, um einen Plan für Korrekturmaßnahmen zu entwickeln, damit die US-787-Flotte den Betrieb so schnell und sicher wie möglich wieder aufnehmen kann Boston am 7. Januar 2013. Die AD wird durch diesen zweiten Vorfall mit einer Lithium-Ionen-Batterie veranlasst.

Die Batterieausfälle führten zur Freisetzung von brennbaren Elektrolyten, Hitzeschäden und Rauch an zwei Flugzeugen des Modells 787. Die Ursache dieser Fehler wird derzeit untersucht. Diese Bedingungen könnten, wenn sie nicht korrigiert werden, zu Schäden an kritischen Systemen und Strukturen sowie zu einem Brandrisiko im Elektrofach führen. Am vergangenen Freitag kündigte die FAA eine umfassende Überprüfung der kritischen Systeme der 787 mit der Möglichkeit weiterer Maßnahmen an, bis neue Daten vorliegen und Information.

Neben der fortlaufenden Überprüfung der Konstruktion, Herstellung und Montage des Luftfahrzeugs wird die Agentur auch bestätigen, dass 787-Batterien und das Batteriesystem des Luftfahrzeugs der besonderen Bedingung entsprechen, die die Agentur im Rahmen der Zulassung des Luftfahrzeugs ausgestellt hat.

United Airlines ist derzeit die einzige US-Fluggesellschaft, die die 787 mit sechs im Einsatz befindlichen Flugzeugen betreibt. Wenn die FAA eine Lufttüchtigkeitsrichtlinie herausgibt, macht sie auch die internationale Luftfahrtgemeinschaft auf die Maßnahmen aufmerksam, damit andere Zivilluftfahrtbehörden parallel Maßnahmen ergreifen können, um die in ihren eigenen Ländern operierenden Flotten abzudecken.