Der Luxusliner der Zukunft

Roboter-Barkeeper, Livestream-Meerblick und vielleicht das umweltfreundlichste Schiff auf den Meeren

Royal Caribbean International/AP/The Atlantic

Den Prozess der Beladung eines Kreuzfahrtschiffes zu beobachten, ist ein verwirrendes Spektakel an Logistik und Organisation. Tonnen von Speisen und Getränken gesellen sich zu einer scheinbar endlosen Ansammlung von Lastwagen, die mit anderen wichtigen Vorräten beladen sind – an Bord einer Menagerie von Waren, die darauf abzielen, jeden Bedarf zahlender Passagiere zu antizipieren.

Das ist eine nette Art zu sagen: Es gibt viel Müll, der auf ein Kreuzfahrtschiff verladen wird. Und am Ende kommt noch mehr heraus. Die Kreuzfahrtbranche war stark kritisiert für die erzeugte Abfallmenge. Den Ladevorgang in und um die neue Quantum of the Seas mitzuerleben, ist umso faszinierender, wenn Sie feststellen, dass keiner der Vorräte, die auf das Schiff gelangen, als Abfall ankommt.

Das ist jedenfalls der Anspruch von Royal Caribbean, das die 1 Milliarde Dollar teure Quantum of the Seas zum energieeffizientesten und umweltbewusstesten Kreuzfahrtschiff auf dem Ozean gebaut hat. Unterwegs wollten die Schiffsingenieure die Blaupause für alle kommenden Kreuzfahrtschiffe festlegen. Während einer kürzlich durchgeführten Shakedown-Kreuzfahrt von Cape Liberty entlang der Ostküste öffnete die Quantum-Crew das Schiff unter Deck, um sein Innenleben zu enthüllen.

Wir leben in einer Zeit, in der Nachhaltigkeit mehr als nur eine Modeerscheinung ist, sagte Richard Pruitt, VP Safety and Environmental Stewardship bei Royal Caribbean. Es ist zu einer Verbraucherforderung und zu einer Frage der unternehmerischen Verantwortung geworden. Die Zeiten erforderten ein solches Schiff, unabhängig von den technischen Herausforderungen oder den Kosten.

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Quantum of the Seas ist auf den Bahamas registriert, wo das Schiff die meiste Zeit im Einsatz sein wird, das drittgrößte Schiff der Royal Caribbean-Flotte. Mehr als 50 Meter breit und drei Fußballfelder lang, durchschneiden alle 168.000 Tonnen Quantum die Wellen mit einer Reisegeschwindigkeit von 22 Knoten – etwa 40 Meilen pro Stunde – dank zweier dieselelektrischer Motoren und ihrer kombinierten 83.000 PS. Ältere Kreuzfahrtschiffe ähnlicher Größe und Leistung haben in der Vergangenheit einen dreimal so umweltschädlichen CO2-Fußabdruck pro Meile hinterlassen wie zivile Flugzeuge. Studien von umweltfreundlichen Gruppen wie Friends of the Earth, Tourism Concern oder ClimateCare haben durchweg negative Zeugnisse über Kreuzfahrtschiffe und den mangelnden Umwelteinsatz ihrer Erbauer ausgeteilt. Royal Caribbean hat eine Gesamtwertung D auf dem Friends of the Earth-Bericht letztes Jahr. Die Gruppe gab Quantum ein C-.

Jackie Savitz, US-Vizepräsidentin der globalen Ozeanaktivistengruppe Oceana, sagte, die Reaktion der Umweltaktivistengemeinschaft auf Quantum of the Seas sei gedämpft. 'Einige dieser [Quantum of the Seas]-Technologien, wie die Luftschmierung, werden in der Schifffahrtsindustrie häufiger diskutiert, weil sie die Kraftstoffeffizienz erhöhen und Unternehmen Geld sparen - und gleichzeitig Umweltvorteile haben', sagte Savitz. „Aber es gibt noch viele andere einfache Dinge, die getan werden können – wie zum Beispiel langsames Dampfen. Eine Reduzierung der Geschwindigkeit um nur 10 Prozent kann die Kraftstoffeffizienz noch weiter steigern.“

Laut Pruitt war die Kraftstoffeffizienz das erste, was Royal Caribbean bei seinem neuen Design berücksichtigt hat. Spezielle Düsen unterhalb der Wasserlinie pumpen einen stetigen Strom von Blasen aus, um den Bug zu bedecken und es dem Rumpf zu ermöglichen, reibungsloser durch das Meer zu gleiten, wodurch die Kraftstoffeffizienz maximiert wird. Die Sprudeldüsen und Rumpfluken sind speziell abgedeckt, damit keine Fische ins Schiff gezogen werden können, erklärte Pruitt. Das verhindert, dass Meereslebewesen in das Ökosystem eines Reiseziels eindringen.

Offensichtlich kann der Quantum nicht mit guten Absichten und verschonten Fischen betrieben werden. Es muss etwas Dieselkraftstoff verbrennen, um Platz zu machen. Pruitt sagte jedoch, dass die Dieselabgase, die die Schornsteine ​​​​des Schiffes verlassen, gesiebt und durch Filter auf Atemluftqualität zurückgespült werden, bevor sie in den Himmel schweben.

Im Inneren ist das Schiff ähnlich technologisch fokussiert. Das Interieur der Quantum ähnelt weitgehend dem ihrer Schwesterschiffe – mit klaren, modernen Linien, die durch Marmorböden, umfunktionierte Holzböden und gläserne Aufzüge hervorgehoben werden. Die Gästekabinen setzen unabhängig von der Größe auf weißes Leinen und helle Holztöne – vergleichbar mit modernen Zimmern in Mittelklasse-Luxushotels. Kreuzfahrtpassagiere erwarten mittlerweile Technologien wie WLAN auf Schiffen. Das Heck des Quantum umfasst auch eine begehbare Kletterwand, Indoor-Fallschirmspringen, Autoscooter und einen Surfsimulator. Der NorthStar Observation Tower auf dem Oberdeck hebt eine sieben Tonnen schwere Glaskapsel – wie die einzelnen Abteile des London Eye – auf einen 40-Yard-Kran, sodass bis zu 14 Gäste 90 Meter über das Schiff steigen und den Atlantik überblicken können . Und für diejenigen, die sich keinen Meerblick von ihren Zimmern leisten können, verwenden Kabinen unter der Wasserlinie hochauflösende Bildschirme, um einen Meerblick mit Echtzeitvideo von Außenbordkameras zu simulieren.

Die Party-Pieces des Schiffes sind die bionischen Barkeeper an der Hauptpromenade des Schiffes. Die beiden Roboterarme mixen Rail Drinks und per Tablet bestellte Originalrezepte. Mit dem erforderlichen Schnaps über Kopf und Mixern, die auf einem automatischen Brunnen warten, können die Droiden-Getränkeschleuderer schütteln, rühren und eine umfangreiche Auswahl an Cocktails liefern.

Königliche Karibik

Und das Schiff verfügt über 18 Restaurants, die alle Abfälle in das Recyclingzentrum von Quantum an Bord umleiten. Wir sortieren und leiten den Müll, der hier aus den 18 Bordrestaurants und verschiedenen Bars einfließt, um, sagte Tavia Robb, Managerin für Corporate Social Responsibility bei Royal Caribbean. Das gesamte Glas wird von Plastik getrennt und nach Farben sortiert – wobei das Material an Bord gelagert wird, bis das Schiff anlegt… Wir verwenden an Bord Verbrennungsanlagen, die dieses Material und andere Passagierabfälle zu hochwertiger Asche verbrennen, die schließlich an Betonfabriken geliefert wird, um in Straßenbelag umgewandelt zu werden.

Natürlich gibt es immer das sensible Thema menschlicher Verschwendung. Die Ingenieure der Quantum of the Seas haben dieses Problem im Notfall zu einem Vorteil gemacht. Durch eine Mischung aus Verbrennung, maximaler Filterung und UV-Reinigung kann die Quantum Grauwasser zu Trinkwasser reinigen, wenn das Schiff in Schwierigkeiten segeln und der Bordvorrat ausgehen sollte. Um den Bedarf an Plastikwasserflaschen und gespeichertem Wasser zu reduzieren, das dem Schiff mehr Gewicht verleiht, bietet Quantum ein Entsalzungssystem, das Meerwasser in frische Trinkwasserqualität umwandelt.

Jetzt, da dieses Schiff in Dienst ist, legt Pruitt die Messlatte für umweltbewusste Kreuzfahrten hoch – was es für Royal Caribbean oder seine Konkurrenten schwierig macht, ein Schiff ohne die gleiche Zero-Waste-Politik zu nutzen. [Quantum of the Seas] wurde nicht als Experiment gebaut, sagte Pruitt. Wir sehen es als das Schiff, das moderne Umweltbelange verlangen.

Savitz, der Umweltschützer von Oceana, sagte, die Umweltveränderungen von Quantum müssten branchenweit übernommen werden, um spürbare Auswirkungen zu haben. 'Wenn Royal Caribbean als grün angesehen werden möchte, sollte es sein Spiel verstärken und sich zu einer flottenweiten Reduzierung der Kohlendioxidemissionen bis zu einem bestimmten Datum verpflichten', sagte sie.